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　　日前，中國船舶集團有限公司七〇四所殷非獲上海市2025年度先進工作者榮譽。作為一名船舶自主駕駛系統研發的踐行者，殷非在沒有先例參考、沒有經驗借鑒、沒有標準可循的條件下，帶領團隊突破中大型船舶自主航行領域多項關鍵核心技術，使我國進入世界船舶自主航行領域第一陣列，為全球自主駕駛技術貢獻“中國方案”。

　　敢做夢，才有叩響未來的可能

　　2017年年底，國際海事組織IMO首次將船舶自動駕駛技術列入未來技術方向。殷非和團隊的伙伴們，敏銳捕捉到這一信號，自主研發中大型船舶自動駕駛系統，從而推動船舶智能化、無人化的升級，在未來的智能航運時代掌握主動權。在這個愿景的召喚下，殷非心潮澎湃卻又忐忑不安，因為在連汽車自動駕駛都尚未普及的年代，自動駕駛船舶也僅停留在康士伯、瓦錫蘭等幾家歐洲公司的概念宣傳階段。沒有先例參考、沒有經驗借鑒、沒有標準可循，當時的殷非躊躇而迷茫，但他心里清楚：在科技創新的賽場上，“敢”就是最鋒利的武器，只有敢做夢，才有叩響未來的可能。

　　敢創新，才有逢山開路的智慧

　　殷非帶領團隊的伙伴們，一頭扎進研發中，但是自主創新之路，從無坦途。開局就面臨了鋪天蓋地的問題。標準規范是什么？技術架構怎么制定？核心技術是哪些？軟硬件如何實現？帶著這些疑問，團隊決定一一先破題，再解題，不斷創新，逢山開路。前六個月艱難起步，會議室的白板成了主戰場。畫廢30多版架構圖，推翻十多次總體方案，完成系統設計；后六個月的日夜鏖戰，試驗室又成主陣地，寫下數萬行代碼，進行上千次虛擬測試。在無數次自我否定和自我突破中，在短短不到十二個月的時間內，完成船舶自主駕駛系統樣機的研制。

　　2019年年初，進入樣機實船安裝調試階段，新的挑戰又接踵而至。這一全新研發設備，由于安裝工藝復雜，技術要求高，負責安裝的師傅一時束手無策。在此情景下，殷非帶領團隊主動出擊，在嚴寒中變身為“全能技工”。爬桅桿、鉆機艙，經過兩個月的緊張奮戰，圓滿完成設備安裝、線纜連接、接口測試、程序調試等一系列工作。同年5月，搭載七〇四所研發系統的中國首艘無人駕駛自主航行實驗船試航成功，并完成世界上首次實船避碰公開演示，為全球自主駕駛技術貢獻“中國方案”。在開展技術研發的同時，殷非團隊也在為我國船舶自主駕駛相關標準的制定貢獻力量。

　　敢篤行，才有踏平海浪的從容

　　在攻克船舶自主駕駛核心技術這條布滿荊棘的路上，殷非一步一個腳印，篤行致遠。歷經七年，在多個領域取得歷史性的首創突破，描繪一幅又一幅波瀾壯闊的科技藍圖。2019年，“智騰”號在黃海劃出首條自主避碰航路軌跡，成為智能航運界的里程碑。2021年，310TEU集裝箱船成功實現自主航行和自動靠離泊。2022年，2000噸級科考船“珠海云”號，獲得中國船級社頒發的全球第一個開闊水域自主航行及遠程控制認證。2023年，團隊完成國內迄今唯一1500海里長航程自主航行。2024年，系統成功應用于82000噸散貨船CS JINAN號。2025年，遠程控制系統首次應用于我國內河集裝箱船舶。今年年底，殷非帶領團隊最新研發的基于AI賦能的船舶自動駕駛系統2.0產品即將問世。

| 責   編：寧湘舒
| 一   審：高紅梅
| 二   審：項　麗
| 三   審：甘豐錄
| 來   源：七〇四所